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东兴思辩:做广西的“深圳”,还是越南的“香港”?
晨光划过北仑河畔,东兴边民互市贸易区一派繁荣景象,广西东兴市和越南芒街市的边民们,又开始了一天的忙碌。
地处中国海岸线最西南端的东兴市,是中国通往越南和东南亚最便捷的通道之一,也是中国唯一与东盟国家海陆相连的一类口岸。在这里,每天都能看到一艘艘货船忙碌地穿梭于北仑河上,一辆辆卡车驶过中越友谊大桥,一河、一桥,造就了东兴得天独厚的边贸环境。
这一河一桥,与改革开放之初的深圳与香港的地理格局,何其相似,东兴市也引起多项开放发发、先行先试的优惠政策落地而自称为“西部深圳”,然而背后的实质是如此的不同。一个关于东兴的思辨话题由此产生:
东兴,究竟是要做广西的“深圳”,还是越南的“香港”?
东兴不要做“深圳”?
西南证券研究与发展中心总监徐维鸿说,中国提出“一带一路”战略倡议,抓手就是亚洲基础设施开发银行和丝路基金。一方面要走出传统的以政府为代表的对外对外投资和融资模式,另一方面,也要寻找中越之间能相互理解和投资的手段。我们希望通过金融创新,比如建立中越合资金融机构来解决边贸投资方式的问题。
中越北仑河二桥效果图
“建立合资的边贸金融机构,共同推进边贸结算,这涉及到怎么看待中国广西和越南广宁的关系。借用香港和深圳一城两地区的发展格局,不希望把东兴建设为广西的深圳,而把芒街建设成为越南的深圳。”徐维鸿说。
30年以前,深圳是个小渔村,30年后,深圳的规模已经超过了香港。所以中国人有没有这样的胸怀,在20年、30年后看到芒街的规模比东兴还大,芒街人均收入比东兴还高。
徐维鸿说,东兴并不一定追求高大上的产业布局,但是要追求那些实际的,有内涵的一些产业,能够带动中越的发展。如果还是借用香港和深圳之间关系来讲,是怎么能够通过东兴的发展,来促进越南的发展。这是我们中国人一个巨大的挑战。
“过去30年我们改革开放,是面对美国、欧洲这样一些比我们更加先进的国家和地区,而未来30,以“一带一路”为纲,自贸园区为目,我们所面对的很多国家,可能还不如我们国家发达,市场经济还不如我们国家完善这样一个地区。这就要求我们去思考,中国能给对方带来什么。”徐维鸿说,“所以我建议不管是东兴还是芒街,都应该考虑我们产业布局上如何能够带动越南,至少越南北部互惠互利的发展。”
徐维鸿认为,相对于其他东南亚经济体,越南经济的体量是较大的,且地理位置较有优势,所以我们现在应该想的是,如何推进越南盾和人民币互换,如何把东兴,把越南建设为整个东南亚的一个金融的支点,一个人民币国际化的支点,以此来推动国和越南共同的发展,未来我们所看到的,其实是“一带一路”最完美的一个结点。
“东兴也好,防城港也好,广西也好,不要老想着进军东盟,请问一下,广西靠什么进军东盟?制造业,搞得过越南的成本吗?广西如果再和越南或者说和东盟、非洲、印度来比制造业分工,没有比较优势。”盘古智库的理事长易鹏说,用制造业角度去进军东盟市场,这条路已经走不通,制造业更多的走向东盟而不是留在中国大陆。
东兴和防城港,需要弄清楚一个很重要的思路,究竟是要做广西的深圳,还是要做越南的香港?
“东兴和防城港要坚决的做越南的香港。”易鹏说,企业家们考虑的不是如何进攻东盟市场,而是如何帮助越南打开中国的市场。中国超过13亿人口,经济总量如此庞大,越南经济总量比广西还小,去年是1900亿美元,广西是1.68万亿人民币,越南的发展阶段,比不过广西。在东兴,越南人工成本是中国的二分之一,越南在制造业有较大的比较优势。
东兴也好,防城港也好,能否不再是仅仅向南看,还要转到向北看,做越南向中国迈进的一个桥头堡。原因很简单,东兴的基础设施或者防城港的基础设施的条件,肯定要高于越南的广宁省,也要高于越南的别的地方。其次,中国劳动力成本比越南高,土地成本越来越集约,当年的深圳,香港成为中国尤其珠三角地区走向全世界的桥头堡,东兴也要成为越南企业北上的一个窗口。
广西能提供什么?服务业,包括金融服务业、贸易结算乃至物流,乃至品牌设计和创意,往北走。东兴或者防城港人干什么?为中国十几亿人这么大一个市场做对接。做服务业主要靠人。从这个角度讲,东兴如果想要做越南的香港,需要大量服务业人才,尤其高端服务业人才。从这个吧角度看,东兴最急需香港的服务业人才。
东兴和防城港不足以吸引中国最牛的企业,但是有条件成为中国企业家或者创业者待的时间为第二多的地方,也就是第二总部概念,董事长不在,副总裁来这里办公也不错,或者将边境贸易的物流基地放在这里也不错。比如,阿里的马云不可能这办公,但菜鸟的一个副到东兴办公是可能的。